Au-delà du battage médiatique autour des Supra et GT-R, ces icônes japonaises méritent une place dans votre garage — avant que le marché ne s’emballe.
Tout le monde connaît les poids lourds — la Supra MK4, la GT-R R34, la NSX. Ces voitures ont atteint un statut légendaire, et leurs prix le reflètent. Mais l’univers JDM est vaste, et il reste encore des perles rares qui n’attendent qu’à être découvertes.
Toyota MR2 Turbo (SW20)
Moteur central, turbocompressée et réellement engageante à conduire. La MR2 SW20 offre des sensations dignes d’une voiture exotique pour une fraction du prix — pour l’instant. Les beaux exemplaires deviennent de plus en plus difficiles à trouver à mesure que les passionnés s’y intéressent.
Mazda RX-7 FC Turbo II
Souvent éclipsée par la FD qui lui a succédé, la FC Turbo II est une véritable sportive à part entière. Plus légère, plus simple et encore relativement abordable, elle offre toute la magie du moteur rotatif sans la prime associée à la FD.
Mitsubishi GTO / 3000GT VR-4
Deux turbos, rouage intégral, direction aux quatre roues et aérodynamique active — dès 1990. La GTO était une vitrine technologique dont la valeur réelle commence seulement à être reconnue aujourd’hui.
Nissan Silvia S15
L’ultime évolution du légendaire châssis S de Nissan. La S15 représente l’apogée du développement de la Silvia et, avec l’approche de son admissibilité à l’importation aux États-Unis, sa valeur augmente de façon constante.
Honda Integra Type R (DC2)
Souvent citée comme la meilleure traction avant jamais produite, la Type R DC2 est une véritable leçon de performance atmosphérique. Moteurs assemblés à la main, différentiels à glissement limité et un châssis qui ne demande qu’à être exploité.
Ces voitures ne resteront pas longtemps sous le radar. Le marché des passionnés sait reconnaître la qualité — et récompenser ceux qui ont su agir avant les autres.